一（yī）是要利用墩頂上兩孔（kǒng）梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁，其（qí）上安裝預製的微（wēi）彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預製的形人（rén）行道梁。兩邊橋孔人（rén）行道梁較主梁長，一端支承在邊墩挑（tiāo）梁上一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉係為了避（bì）免加寬橋台。

    三是（shì）在（zài）人行道梁內側的凸（tū）緣與舊橋麵板間，用混（hún）凝土澆（jiāo）築橋麵加寬部分，橋麵鋪裝（zhuāng）層混凝土同時（shí）澆築形成行車道，在橋麵鋪裝層及橋麵加（jiā）寬部分，均設置了鋼筋網，使整體性能加強。四是橋麵伸縮縫設置在挑梁頂中心（xīn），將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

    原橋麵多缺乏（fá）穩定而堅實的基層，整體性差，有必要（yào）將原（yuán）橋（qiáo）麵清，並挖除部分砂礫墊（diàn）層（如果是非砂礫填料，換上砂礫填料，夯實），再加鋪水泥穩（wěn）定砂礫基層，其（qí）上（shàng）澆築（zhù）鋼（gāng）筋砼橋麵。焊接類（lèi）型的（de）網片在出產的多嗎？經過焊接的類型以（yǐ）及全體的改進來看。

    鋼筋（jīn）網片和焊接網片之間的不同並不是特別的大，仍是（shì）由於南邊城（chéng）市質量散布，從開展的遠景到鋼筋網片的縱向以及（jí）橫向兩種穿插裝置過（guò）程中，綁縛或許焊接的網片，運用質量更好。由於審視或許視覺作用欠好的衝擊。隻要經過（guò）網片的運用，以及全體剛度，才可以看（kàn）出現在需求（qiú）的潛質。